11月5日，随着一榀长32.6米、重697吨的预制箱梁精准落位，由河南铁建投集团河南城际公司投资建设，中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中铁七局承建的焦平铁路JPZQ-10标洛阳制梁场首榀箱梁成功架设，标志着项目建设正式转入上部结构施工阶段。
洛阳制梁场位于河南省洛阳市洛龙区，紧邻周山大道及南山大道，交通便利。梁场占地约197.19亩，承担焦平铁路JPZQ-10标、JPZQ-5标两个标段共426孔预制箱梁的预制、运输与架设任务。此次首榀箱梁的成功架设，标志着大规模箱梁架设作业正式启动。
在保障首榀箱梁顺利预制和架设的过程中，梁场积极引入智能化、标准化设备，形成了高效协同的流水生产线，统筹规划制梁、存梁、拌和及钢筋加工等功能分区，逐一攻克首榀箱梁预制精度控制、跨线提梁工序衔接等技术难题，以智能装备驱动精准作业。
值得关注的是，备受瞩目的全国首个智能化3.0迭代版本钢筋生产线在洛阳梁场正式全面投入使用。该生产线在总结广湛铁路（V1.0）、雄忻铁路（V2.0）应用经验的基础上，实现了高铁箱梁钢筋智造技术的再次跨越。针对梁端钢筋密集、构造复杂的“卡脖子”难题，V3.0版本进行了深度的图纸优化与技术创新，最大限度地将梁端分解为小型钢筋网片，使网片预制率从2.0版本的85%跃升至95%，真正实现了从跨中到梁端的全骨架装配式生产。实现了智能排版、质量追溯等全生命周期可视化管理，将传统需要50名工人轮班的高强度作业，缩减至仅需18名操作手，用工量缩减64%，为后续大规模箱梁预制注入强劲的“智造”动能。
生产线的高效运转与现场施工的稳步推进，离不开“三自管理”的强力支撑。项目以“三自管理”为抓手，组建专业箱梁预制作业队与箱梁运架作业队，将箱梁提、运、架全流程纳入自建班组标准化定岗管控。架设作业中，运架作业队各班组分工协同、密切配合，依托大型机械化设备高效开展作业施工，以自有产业工人队伍保障架梁施工安全高效推进。
焦洛平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分，建成后与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架，为洛阳构建全国性重要综合交通枢纽城市提供关键支撑，对促进沿线经济社会高质量发展、助力乡村振兴、辐射带动豫西北地区具有积极作用。中国日报河南记者站 编辑：史宝银 通讯员：尼康）
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