“通话质量下降较多，下行通信网络场强电平为-83dBm…”在济郑高铁新乡东至新乡南区间，迎着凌冽的寒风，刘亚楠与工友正在进行无线通信网络优化测试。

随着我国高铁的迅猛发展，中国列车运行控制系统（CTCS）保障着高铁列车的安全与畅行。列控系统通过铁路无线通信网络实现了列车和地面双向行车信息的传输交互，不仅满足了列车350公里/小时以上的运营速度要求，还确保了高密度行车的安全间距。

通信网络的覆盖发生变化时，可能会影响到列车信号的接收，因此，找到无线信号覆盖的薄弱地点，提升网络覆盖从而保证高铁运行安全，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州通信段职工的重要职责之一。

刘亚楠是郑州通信段新乡东高铁通信车间网优小组的成员，负责京广高铁郑州东至安阳东和济郑高铁郑州东到濮阳东区间的通信网络优化工作。尽管是女生，但她拥有丰富的网络优化经验。随着济郑高铁迎来全线贯通后的首个春运，为了保证通信网络的良好覆盖，使开行的列车能准确接收行车调度指令，准点开行和到达，她和工友经常携带几公斤重的设备仪器，徒步寻找铁路无线通信网络覆盖的薄弱地点，对网络进行优化。

“济郑高铁新乡东至新乡南01基站附近的无线通信场强覆盖较弱，可能存在外界干扰，请前往排查”。接到网管中心的通知后，刘亚楠和工友第一时间驱车赶往现场，拿着测试专用平板电脑，经过3个多小时的反复排查，最终确认是济郑高铁和京广高铁两线间的网络覆盖交叉区域较大，导致场强覆盖强度下降。她及时和网管中心技术人员沟通，共同讨论优化方案，最终确定在凌晨“天窗”时间，将此处基站天线角度进行调整。

“下行电平-53 dbm，通话质量良好，问题已顺利解决”。26日，刘亚楠前往现场进行复测，在向网管中心汇报网络优化取得效果时，心里的石头终于落了地，再也掩不住内心的喜悦。拥有较好的业务水平，荣获全路青年岗位能手，得益于她工作七年多的积累。

随着春运拉开序幕，列车开行数量急剧增多，对铁路沿线无线网络覆盖的要求更加严格。坚守岗位的刘亚楠穿行在线路旁的荒野和村落间，手持各类仪器天线，对铁路沿途的电磁环境进行排查。“我们利用专用设备，采集不同地理位置的通信信号强度，通过屏幕显示的波形图，让‘无形’的电波化为‘有形’，便于我们找到信号覆盖的薄弱地点，更好提升无线通信网络质量，确保列车运行安全”。刘亚楠测试时说道。（中国日报河南记者站 史宝银 齐馨|刘宏杰）