近年来，河南坚持交旅融合发展，《河南省旅游公路网规划（2022—2030年）》提出，以景定线、以线穿景、连点成线、穿珠成链，分类分级串联全省重要旅游资源，规划布局“一带一廊多环”的“行走河南·读懂中国”一号旅游公路。并结合四大国家文化公园建设和旅游资源禀赋，重点塑造“黄河古都”“太行天路”“生态伏牛”“红色大别”四大一号旅游公路品牌。1月28日，出席河南省政协十三届二次会议的政协委员张祥宇说。

他表示，他们在调研过程中，发现河南交旅融合存在一些问题，一是交旅融合缺乏顶层设计和全域统筹规划，不能应对未来旅游业的发展；二是旅游公路重建设，轻产品，带动沿路文旅产业发展弱；三是铁旅融合发展思路不清，缺乏可落地实施的措施；四是航旅融合发展缓慢，产品不丰富；五是交通配套设施不完善，服务品质不高；六是交通和旅游部门之间沟通不畅，交通与旅游发展不协调。

他建议：（一）编制《河南省交旅融合发展总体规划》、《河南省自驾车精品旅游线路规划》等顶层设计，形成全域统筹、主线串联、支线循环、连接线成网的旅游交通网络，谋划交旅融合重点项目建设，制定自驾游精品游线，设立交旅融合实验室，构建陆铁空综合旅游交通建设体系。

（二）按照智能化、生态化、品牌化、系统化的设计理念打造城际旅游公路。以景引路，以路为媒，设计旅游公路特色导视系统，策划推出“爱在河南”、“千里自驾游河南”等四季文旅品牌，建设音乐公路、彩虹公路、天空之桥等具有网红体验、感官冲击力强、自带流量的打卡地。将旅游公路与乡村振兴相结合，培育民宿、露营、体育赛事、乡村旅游等新业态，带动沿线乡村文旅经济发展。加强与省自然资源厅沟通，为重点旅游公路周边谋划文旅产业用地指标。

（三）依托“米”字形高铁网，构建以高铁线路为主轴，以停靠站点为集散地，以沿线周边区域为目的地的5级圈层+轴心的开发结构，让河南旅游走出去，把北京、广州、重庆、西安、合肥、济南、太原等地的游客请进来。在北京、广州、上海、西安、重庆高铁站设置河南文旅宣传空间，推出高铁旅游地图，打造跨省旅游精品线路，实现区域间资源共享、市场互通。联合各省文旅厅推出“高铁+旅游”套餐，制定乘高铁免景区门票、乘高铁享旅游套餐等针对高铁旅游产品的优惠政策。

（四）发挥新郑机场航空优势，谋划郑州至迪拜、郑州至洛杉矶、郑州至温哥华等世界旅游城市的客运航线，打开旅游发展新局面，提升国际“能见度”。将红旗渠机场打造成省内首个特色旅游通用机场，谋划安阳至郑州、洛阳、信阳等短途运输低空旅游航线，开发“空中看河南”低空游览、跳伞飞行、通航新兴娱乐消费等低空旅游产品，策划航空研学营、航空夏（冬）令营等活动。

（五）完善旅游驿站、旅游租车、自驾车营地、房车营地、骑行道等新型旅游要素，与河南宇通、郑州日产等车企联合培育房车、露营、汽车营地等连锁品牌，创意打造少林服务区、陆浑服务区、豫楚关服务区3个高速公路旅游示范区，满足全域旅游时代游客的高品质、多样化、个性化服务需求。

（六）落实交通和旅游部门之间常态化沟通协调机制，建立跨部门跨地域的交通旅游数据协同机制，加快推进交旅智慧信息平台建设，破除游客、景区、路网间的信息鸿沟，助力智慧旅游发展。（中国日报河南记者站 史宝银）