9月29日，在河南郑州中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间，一台直径8.64米的土压平衡盾构机（粤海14号）正式下线，该设备将用于广东珠江三角洲水资源配置工程，这也是中国中铁自主研制的第1000台盾构机。
据介绍，广东珠江三角洲水资源配置工程是国务院节水供水重大水利工程之一，计划总投资约338亿元，工程输水线路总长113.1公里，是迄今为止广东省历史上投资额最大、输水线路最长、受水区域最广的水资源调配工程。
“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，隧道掘进机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，其中一类是地铁施工的盾构机应用最多，所以在国内多被称为盾构机。盾构机是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的关键装备，作为“入地”的利器，它决定了我国基建的实力，一直以来都是大国建设中必不可少的核心装备。
在2008年以前，盾构机的关键技术被国外垄断，国内使用的盾构机严重依赖进口，由于不掌握核心技术，设备需要外国专家远渡重洋进行检修。昂贵的进口成本，低效的设备维护，耗时的跨国沟通，中国在盾构机的应用上处处受制于人，这也严重影响着中国基建的效率和发展。
“盾构关乎国家建设，一定要造出属于中国人的盾构！”这是最早一批使用国外盾构机的中铁人共同的梦想。
2008年我国研发团队经过多年探索与努力，突破核心技术封锁，研发制造了中国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号，实现了从0到1的跨越。次年，中铁装备成立，在郑州建立了国内最大盾构研发制造基地，拉开了中国盾构产业化的序幕。
从2008年第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机下线，到现如今盾构订单超过1200台、出厂1000台、出口21个国家和地区，成为世界知名的中国盾构行业领先者，支撑中铁装备快速发展、中国盾构机产业爆发的，正是创新创造。
2013年12月，中铁装备成功研制了超大断面矩形盾构，首次将矩形盾构用于城市下穿隧道和地下停车场的施工；2016年10月，为浩吉铁路白城隧道定制世界首台马蹄形盾构——“蒙华号”，应用项目荣获2018年ITA （世界隧道协会）“科技项目创新奖”，标志着中国在异形盾构领域处于世界领先水平；2018年，用于宁波轨道交通3号线鄞南区间工程的国内首台联络通道盾构机成功应用，相关专利获得国家专利金奖。
在巨大的轨道交通建设市场下，盾构掘进机械需求旺盛，行业高速增长。据中国工程机械工业协会掘进机械分会统计，2019年中国全断面隧道掘进机产量达610台，是2012年的5倍之多。我国全断面隧道掘进机步入高速发展“快车道”，涌现出了以中铁装备为代表的中国隧道掘进机企业的佼佼者，诞生了中国最大直径泥水平衡盾构机、世界首台马蹄形盾构、世界最大直径硬岩掘进机等一系列标志性、创新性产品。
在探索中发展，在创新中超越，中国制造正逐步走向世界。2012年中铁装备第一台盾构机走出国门，成功应用于马来西亚。
至今，中国盾构机先后应用到新加坡、意大利、波兰、澳大利亚、法国等世界各地，中铁装备2017年、2018年、2019年连续三年产销量世界第一，为世界隧道建设提供中国装备、中国方案。
“中国盾构下一步将挑战18米直径的世界纪录，一个盾构机就有六层楼那么高。我们通过十多年的努力实现了在这一领域的‘跟跑’到‘并跑’，未来还要争取引领发展！”中国工程院院士杨华勇接受记者采访时说。
“第1000台，既是里程碑，也是新起点。”中铁装备党委书记、董事长卓普周说，下一步，中铁装备将以只争朝夕的姿态和求真务实的作风，深入践行“三个转变”，加快基础共性技术研究、新材料创新步伐，加大新产品、前沿技术的研发力度，加强企业管理，把原始创新能力摆在更重要的位置，积极抢占世界掘进机技术制高点。（中国日报河南记者站）
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