2020年12月3日23时30分，正在施工的云南玉楚高速公路旧寨隧道中，姜春平大声疾呼：
“快！快！快撤！隧道要塌方了……”
“速度！速度！放下工具，赶快撤……”
10分钟后，16名工人和价值360多万元的机械设备安全撤离。5分钟后，轰隆一声巨响，整个掌子面被掩埋。
这名“大声疾呼者”就是时任中铁七局三公司玉楚高速项目副总工、旧寨隧道负责人的姜春平，他在危急时刻临危不惧、精准预判、果断处置，用超强的应变能力和扎实的专业素养诠释了一名共产党员的责任担当。
工作14年来，姜春平先后参建了巴达铁路、明哈高速、玉楚高速、双洮高速、兰合铁路等重点工程，现任中铁七局兰合铁路LHJ1标项目部安质部部长。他关键时刻敢于担当，在玉楚高速旧寨隧道右洞，精准研判坍塌风险，迅速组织16名现场作业人员和价值360余万元的各类机械设备安全撤离。他脚踏实地勇于创新，创建姜春平劳模创新工作室，带出一批能独当一面的徒弟，成功申报国家发明专利6项，实用新型专利10项，撰写工法2项，发表专业论文5篇，降本增效超千万元。他先后荣获河南省职工职业道德建设标兵个人、河南省五一劳动奖章、全国五一劳动奖章、中央企业优秀共产党员等荣誉称号。2025年荣获“全国劳动模范”荣誉称号。
勤学笃行：从“山里娃”到“技术领军人”
“工地是我的第二所大学，每一寸隧道都是我的课堂。”
宁夏固原隆德县，这片曾被联合国定义为“最不适宜人类生存”的黄土高坡，是姜春平人生的起点。少年时代，他每日徒步两小时山路求学，一块干馍馍配咸菜便是午餐；缺水少粮的困境，却淬炼出他“走出大山、建设家园”的信念。2011年7月，这个从贫瘠土地走出的青年正式加入了中国中铁筑路队伍。
初入中铁七局，姜春平深知理论与实践的巨大鸿沟。在四川巴达铁路项目，他白天扎根施工现场，记录每一个技术细节；夜晚挑灯研读专业书籍，写下十余万字的学习笔记。凭借着点点滴滴的积累，他短时间内就能独立完成多项工作，成为公司当年仅有的两名中铁七局优秀见习生之一，提前半年定职并被破格提升为技术部长。在这里他担任过项目技术部长、测量主管、工经部部长和瓦斯检测员，作为“多面手”他得到项目领导和同事的高度认可。
在“技能中国行动”全面推进的当下，姜春平以“学无止境”的执着，书写了新时代产业工人从“劳力型”向“智慧型”转型的奋进之路。
铁肩担责：危急时刻的“生命守护者”
“安全红线就是生命线，容不得半点侥幸！”
云南玉楚高速公路项目旧寨隧道区域主要是破碎的板岩和泥岩，自稳性差，又处于富水带，洞身遇到水就容易软化、泥化，引起围岩崩塌。为此，时任项目副总工的姜春平主动把宿舍搬到了隧道口的工区里，和工人们同吃同住，坚持每天至少两次现场巡查，第一时间掌握现场施工动态，将现场施工的重点、难点和风险点牢记在心，在手机上安装监控量测APP，一旦指标有波动，立刻到现场查看。
2020年12月3日23时30分，正在旧寨隧道带班作业的姜春平突然发现拱顶右侧有股状水涌出，并伴随少量掉块，经验和直觉告诉他，掌子面存在垮塌风险，当时洞内还有16名工人正在施工作业。危急情况下，他果断紧急组织16名工人和价值360多万元的机械设备快速撤离隧道。15分钟后，隧道塌方了！整个掌子面全部被掩埋，16名作业人员和机械设备安然无恙。事后测算，此次坍塌长度达38米，塌方量达5000立方米以上…...
正是姜春平敏锐的洞察力和丰富的现场经验，在风险来临时临危不惧、冷静处置，有效避免了一场重大安全事故，为此，中国中铁党委专门下发通知，授予他“中国中铁优秀共产党员”“中国中铁安全生产先进个人”，给予一次性奖励15万元，并号召各级党组织大力宣传他的先进事迹，号召广大党员干部向他学习。
创新求变：工地上的“技术革新家”
“一线的问题，必须用一线的智慧解决！”
明哈高速地处新疆大漠深处的无人区，昼夜温差对沥青摊铺影响很大，经常前一天做好的接茬，第二天就会隆起10多公分。为了克服这个难题，姜春平白天在高温沥青砼料的炙烤下频繁测量，晚上在试验室反复试验，在网上翻阅各种资料。
最终他找到了解决方案，在摊铺前先用切割机将接茬处切齐，并每隔200米做一道横向切缝后灌入沥青。自从这样操作后，再也没出现过一次隆起现象，此法也成为在高温差地区施工的标准操作。
为了控制水稳层和沥青层的摊铺厚度，他设计并制作了专用工具。用钢筋焊接的厚度尺，现场使用时即插即用，便捷地测量让路面各层的摊铺厚度始终保持在标准范围内，避免了超铺和欠铺，在保证了质量的前提下，仅此一项就节省了400余万元的费用。姜氏钢筋厚度尺也成了路面施工的“传家宝”。
攻坚克难：以匠心熔铸“开路铁军”
“一个人可以走得快，一群人才能劈开万重山”。
在甘肃兰合铁路项目部，姜春平负责的西固隧道是全线第一长隧，长13.655km，最大埋深770米，斜井设计最大坡度10.47%，最大涌水量64986m3/d，且多次穿越断层、瓦斯地段，下穿高速公路，施工安全风险高，极易发生突涌水及突泥风险，被列为特级风险隧道。
在此，他创建了姜春平劳模创新工作室，带领团队积极开展创新创效活动，立项科研课题3项，申请发明专利6项、实用新型专利10项，发明专利实用技术成果在兰合铁路项目成功应用，产生经济效益200余万元；发表专业论文5篇；科研成果《邻近破碎带地层双车道斜井进双洞单线隧道的挑顶施工工法》和《深埋山岭隧道穿越断层破碎带开挖与支护施工工法》，节约工期4.2个月。
现场创新运用BIM+三维激光扫描技术，创建隧道BIM模型，喷射混凝土超耗降低20%；建立信息化室，启用铁路项目管理信息化管理平台，随时提醒施工安全步距预警、监控量测等情况；提出“在斜井施工中加大横通道施工断面”，实现降本增效。
他以动态管理的安全管理思路，对项目部安全管理进行风险预判，不断健全安全管理制度，完善安全管理框架，结合实际编制下发《兰合铁路1标项目安全质量管理制定汇编》制度等20多个文件；坚持念好安全“三字经”，即实、专、常，有效减少安全漏洞。凭借着“四件法‘保’”，即：个人岗位保安全，施工技术保安全，领导带班保安全，党建融合保安全，实现了项目安全生产稳定向前。
14年风雨兼程，姜春平从大山深处走来，以脚步丈量祖国山河，用匠心浇筑时代通途。他的故事里，有“逢山开路”的勇毅，有“毫米必争”的执着，更有“功成不必在我”的胸怀。如今，在加快建设交通强国的新征程上，中铁七局正以姜春平为榜样，以山河为卷，以汗水为墨，续写着“开路先锋”的辉煌篇章。正如他常说的那句话：“路是走出来的，事业是干出来的。只要心怀信念，再险峻的山峰，也能凿出通途！”
（中国日报河南记者站 史宝银|慎栗恒）
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