“畅通郑州”建设，助推郑州交通健康指数持续走高。

来自郑州市委宣传部的消息，7月19日，高德地图联合国内6所研究机构发布的《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》显示，郑州是国内6个汽车保有量“超高”城市之一，不过其交通健康度在同等级城市中较好。同期公布的“国内堵城50强”中，郑州居第26位，优于西安、武汉、长沙、合肥。当季“最堵国内城市”的称号，被重庆领走。  

郑州，是国内6个汽车保有量“超高”城市之一。  

19日发布的《报告》，向河南百姓打开了对“另一个郑州”的认知。曾在6月，郑州市交警支队公开一项数据，截至当月，郑州机动车保有量已达414.3724万辆。400余万辆机动车连起来，能绕郑州的四环线约200圈。  

不过，汽车保有量“超高”的城市，并非只是车多。  

如高德地图有关人士介绍，该项分级充分考虑城市间交通发展规模的差异性。如，城市的框架规模、路网规划、交通资源分配状况、不同时段通行时长等等，通过多维度计算，对全国50个主要城市划分到“超高”“高”和“中”三个可比区间。与郑州同期进入“超高”汽车保有量城市行列的，

还有苏州、成都、上海、重庆、北京。显然，郑州的城市框架与汽车保有量，还达不到京、沪两个超级城市的级别。  

由此，按汽车保有量划分城市“交通健康指数”榜，汽车保有量“超高”的城市中，苏州交通健康指数最高，郑州排名第二位，北京为最低。  

相较于第一季度，郑州第二季度跳出堵城榜排名前20，拥堵程度在全国主要城市中的排名大幅下降。而洛阳也由今年首季度堵城榜第23名，滑落到第40名。但山城重庆延续了第一季度的拥堵状况，高居堵城榜首位，成为堵城之最。  

第二季度，郑州在中国堵城排行榜排名26，成功跳出“国内堵城20强”行列。而在第一季度同题报告中，郑州排名则在第10名，从排名看来，郑州拥堵程度已得到有效缓解。  

结合具体数据来看，郑州二季度交通健康指数为72.48%，六项堵城评选指标中有三项高于50城市均值，其中路网高延时运行时间占比相比其他指标表现较差。二季度高峰拥堵延时指数1.65，即高峰出行时间是畅通状态下的1.65倍，高峰平均行车时速为28.16公里。（中国日报河南记者站）