昨天，信阳淮滨县饮马港，小麦开始装船。记者吴国强实习生朱哲胡敬超摄影
在船上，袁奎安还种了不少菜。 记者王亚鸽摄影
□记者 刘瑞朝 田园
核心提示|“露从今夜白，月是故乡明”，这样的异地漂泊情思，不仅属杜甫一人所有。在长江上打拼了将近二十年的河南固始人袁奎安，如今已是“鬓已星星也”的六旬老人，多少个春节和中秋，他们这些长江上的异地客，在飘摇不定的货船上度过。
船是他们的工作场所，也是他们长期的家。他们习惯了在船上团圆，在船上吃年夜饭，在船上度过一个个良宵佳节。船上房屋内的很多细节，都体现着家庭的温馨，体现着人情的温暖。
【细节】专门从固始老家带回一大袋子大蒜
武汉东郊，长江南岸，武钢所在地。厂区外的长江上，停靠着来自各地的船只。
袁奎安的货船，已停在江中一个多星期了。他们从南通拉来钢铁厂所需的铁矿粉，等待着钢铁厂的货物计划。为防止船只被江浪冲走，他的货船和另外两艘同样是河南籍的货船，通过手臂粗的缆绳，紧紧地缠绕在一起。
这个地方远离市区，记者一行乘坐汽艇前往货船的途中，长江上波涛汹涌，汽艇颠簸得厉害，惊出一船人的冷汗。今年65岁的袁奎安，早早站在船舷上等待着，用一口正宗的信阳话和大家打着招呼，挨个帮助大家登上他的“固顺10666”号货船。
这是艘万吨级货船，除了驾驶舱外，船上的居室，看上去和陆地上的房间没什么两样。一层是正厅，紧挨着正厅的便是厨房。临近中午，厨房里正在做面条。正厅的圆桌上，放着几瓣蒜。
袁奎安说，在长江上行船，蒜是他们的必备调味品，这也是河南船民的特点。半个月前，他从南京下船后，坐高铁回了一趟固始老家。返回时，他专门从家里带了一大袋子大蒜，放在货船的储物间内。
【温馨】船上房间里的十字绣是老伴生前所绣
袁奎安船上的正厅，布置得很是讲究。电视机嵌在墙壁上，两侧墙上挂的，是几个孙子孙女的
照片。照片里的孩子，都是三四岁的模样。袁奎
安告诉记者，照片里的孩子，都已经长大了，小的也已经八岁了。
正厅里的墙上，挂着一幅“生意兴隆癸未年社日书”的十字绣。正对电视的墙壁上，沙发的上方，也挂着一组“梅兰竹菊”四幅十字绣。袁奎安说，这些十字绣是老伴所绣，老伴陪着他，在船上度过了大半辈子，后来老伴再也不能坚持，回到老
家治病，也终于因病去世。老伴在世时绣制的这些十字绣，他一直安放在船上，每次看到它们，都能回想起匆匆过去的那些年华。
和长江上很多河南船民一样，他的船只也经历了从小到大的历程。上世纪80年代初，他所驾驶的，不过是载重量只有5吨的小船。后来，小汽船伴随了他一段时间，到了90年代，他置换了一艘800吨级的水泥船，那时他们只在淮滨内河上做生意。新千年的时候，他们一家人来到了长江之上，水泥船也换成了800吨的铁船。当时，他和老伴以及孩子，三口人都生活在长江之上。
【生活】他们给船起名字蕴含着各自的愿望
和袁奎安的货船一样，连在一起的另一艘河南船的船体上，也刻写着自己的船号——“江顺达456”。放眼长江之上，货船上都有类似的号码，也基本有规律可循。“固顺1066”，“固”便是固始；有些船只上写着“信阳港”，信阳港便是信阳；有些船只上写着“豫宛”“豫周”，则是南阳、周口。
而表明地域的汉字后面的字，多数都是“顺”“达”一类的吉祥字。而后面的数字，更是怎么吉利怎么来。船号看似起得随意，但实际上都已登记在全国航运系统内。货船上都引入了导航系统，不仅有利于海事部门的精准定位，还方便夜间行船。
袁奎安说，有了导航系统，他们能在监控系统内看到临近的船只，并且可以按照导航指示，精准地会船和行驶，安全系数得以大大提升。
此外，船只的舒适系数，也有了一定程度的提高。袁奎安的船上，房间里都安了空调。以前到了夏天夜里，那种蚊虫如雷、溽热难熬的滋味，自从有了电力系统和空调系统，就再也没有经受过。
【片段】很多个节假日异乡客都在船上团圆
长江上的航运生意，不如以前好了。袁奎安说，他们这次给武钢拉铁矿粉，满载足足一万一千吨，运费是十四块钱一吨。但这一趟下来，仅是烧油，就要耗掉十五吨，一吨油的价格在五千多块钱。
虽然获利不多，他还是接下了这单活。如今长江上的船只太多，已远远超过需求。为了在长江上立住脚，他们不得不想尽办法，寻求商机。为了尽量减少开支，在返航的过程中，他的货船上要尽量装上沙子，虽然赚得少，但总比空载返航强得多。
和其他做生意的不同，在长江上行船，他们很少扎堆行动。但随着河南船只的增多，他们在长江上也听到越来越多的乡音，看到越来越多来自河南的面孔。
由于航运的特殊性，很多个节庆假日，甚至包括新春佳节，他们也需要在异乡的船上度过。特别是船满载运货的时候，就更不能回家了。在春节时，他们会在船上贴上对联，挂个福字，听着岸上城市里传来的喜庆声音，他们也会忍不住放几个炮，燃几挂鞭。
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