位处中部地区的安徽、河南，以“惟改革创新者胜”的气势，深度融入“一带一路”，勇闯中部崛起新路。6月3日，广西党政代表团启程赴皖豫两省考察学习，共谱合作新篇章。为充分配合做好新闻舆论工作，广西日报社5月22-27日派出两个采访组，先行皖豫，寻“经”溯“缘”；6月3日又特派记者随团采访，记录“行思”。6月3日起，报社旗下的纸媒、网站、客户端、微博、微信等将同期推出专栏《皖豫行思》，全方位报道广西党政代表团皖豫行活动及全程所见所记所思所学，敬请垂注。
广西日报-广西日报客户端记者 曾铁强 潘登
日前，河南省投资促进局驻东盟联络处在南宁揭牌。
全国各省区在广西设立专门机构联络东盟，河南系首家。这是该省主动融入“一带一路”布下的最新“棋子”。
河南，地处中原腹地；广西，位于边海前沿。在建设“一带一路”的大潮中，让相隔数千公里的两省区紧密联系在一起。
近年来，习近平总书记在分别视察两省区时，对当地参与建设“一带一路”均寄予厚望。我区凭借“边”“海”的优势，与东盟连接，向海发展，风生水起。而河南巧妙破解无“边”无“海”之困，以“衔枚疾进”之势，着力打造内陆开放新高地，成果喜人，值得我区认真学习。
“新驼队”穿梭“新丝路”
“广西的区位优势令人羡慕，跨一脚就到东盟，一扬帆即出南海。”5月底，记者赴河南采访，该省不少部门和企业领导感慨，“不沿边、不靠海”是他们长期思考破解的瓶颈。但该省拥有先进的陆、空交通优势：全国高速铁路、高速公路分别在郑州形成“米”字、“井”字形交汇；亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站也在郑州；新郑国际机场是国内大型枢纽机场……国家明确提出，将郑州建设成为国际性综合交通枢纽。
为此，他们下了三着妙棋，打造“新丝路”：
钢铁“驼队”穿梭亚欧。摊开世界地图，郑州距欧洲中心不过万余公里，沿途各段多年前就有铁路相连。河南决计开行国际货运班列，打通物流通道。2013年7月18日，郑州至汉堡货运班列正式开通，货物只需一次申报、一次查验、一次放行，“一票通关欧洲”。“2014年班列每周‘去一回一’，全年开行87班；2015年，每周‘去二回二’，全年开行156班；2016年，每周‘去三回三’，全年开行251班。今年，每周‘去四回四’，到目前已开行100多班，班班满载，全年300班没有问题。”郑州国际陆港公司常务副总经理杨文俊介绍，从6月开始，班列实现每周“去五回五”的新跳跃。目前，郑欧班列的国内出口货源地已覆盖全国23个省市，进口货源地覆盖47个国家及地区。运载货类包括汽车整车、飞机材料及零部件、机电产品、高档食品等1300多种。今年4月，2架参加世界编队特技飞行年度颁奖盛典的法国飞机就通过班列运抵郑州。
空中“丝路”联通欧美澳。在郑州不少超市生鲜柜台，澳大利亚牛肉琳琅满目。“新郑国际机场是国家指定进口澳大利亚活牛的口岸，活牛运抵郑州屠宰，销往全国。”郑州航空港经济综合实验区管委会的有关领导李钦上自豪地对记者说。2013年3月，国务院明确将该机场定位为“国际航空货运枢纽、国内大型航空枢纽”，目前，已开通货运航线34条，其中国际航线29条；开通客运航线187条，其中国际航线26条，主要布局在“一带一路”国家和地区，形成以郑州为中心，连接欧洲、美洲、澳洲及亚太地区的航线网络。河南以此为依托，打造航空港经济综合实验区，规划面积415平方公里。2016年，实验区完成进出口总额482亿美元，约占全省进出口总额的七成。
E贸易“买卖全球”风生水起。喜爱“海淘”的年轻人，都知道上海“小红书”网店。其在中部地区的分拨点，就设在河南省保税物流中心。“2014年跨境电商业务量2.7万单、交易额0.12亿元，2016年8290万单、交易额64亿元；2014年只直通世界13个城市，如今辐射77个国家；入驻备案企业由132家增加到1359家。”河南保税物流中心副总裁晁宁介绍，网易“考拉”也已在此设立分拨中心，仓储面积近12万平方米。据海关统计，自2013年7月开始实货测试至今年5月，保税物流中心E贸易累计验放包裹1.58亿单，纳税11.52亿元，进出口交易额136.24亿元，取得了“包裹量过亿、纳税过十亿、交易额过百亿”骄人成绩，一条“网上丝绸之路”已形成。
“秒通关”畅通“中大门”
5月25日，记者在河南保税物流中心报关窗口，只听见工作人员键盘“噼啪”作响，前来办理业务的客户却未见一个。保税中心领导笑言，这里早已实现电子报关，货物每秒通关最高可达500单！
在“一带一路”实现“人便其行、货畅其流”，通关便利化是关键。河南各方与中央部委大力合作，努力畅通国家的“中大门”。
请看郑欧班列。从郑州到汉堡，10214公里，途经亚欧6个国家，确保班列快捷通行，绝非易事。在国家海关、商检、铁路等部门及河南省、郑州市政府的支持下，郑州国际陆港公司与沿途各国铁路公司、海关及相关企业反复协商、谈判，达成运行方案：沿线各国铁路公司商定班列为定起点定终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容、定运输价格的“五定班列”；沿线各国海关在通关上监管互认、信息共享。
郑州国际陆港公司还自主研发了订舱管理、集装箱管理、仓储管理以及班列GPS定位系统。记者在该公司的监控屏幕上看到，各个班列到了哪个国家哪条线路，一目了然。
河南保税集团与中国普天集团合作，首创了纵向和横向各流程集成的“单一窗口”服务模式，耗资1.2亿元打造自动分拨、分拣系统，经实测，E贸易平台容量达到最高“一秒500单”通关能力。
郑州新郑综合保税区已建成口岸作业区、跨境电商信息平台等，河南电子口岸“单一窗口”系统上线运行，通关时间缩短1/3以上，真正实现了“一次申报、一次检验、一次放行”。
“善作为”释放“核动力”
一个地区的发展速度，既与资源禀赋条件有关，更与善于作为、敢于担当的精神相连。
河南为了引进富士康科技集团，专门在新郑国际机场附近设立特殊的海关监管区——综合保税区。2010年7月与富士康签约，当年10月即申报获批新郑综合保税区，2011年11月正式封关运行。高峰时期，这里组装、检测和包装苹果手机的工人达到35万左右，每分钟生产350部。自2011年3月首部手机下线，2016年的苹果手机产量达到1.26亿部。
综合保税区产业布局也已从单一手机制造拓展到智能手机及相关智能穿戴产品研发、工业4.0自动化设备研发与应用、苹果手机翻新与维修、谷歌智能穿戴产品生产、自动化设备生产等10多个。签约入驻企业178家，已投产36家。2016年，综合保税区手机总产量2.58亿部，增长27.5%，约占全球手机供货量的1/7。
小订单、小包裹、碎片化是跨境电商的监管和物流“痛点”。河南保税物流中心首创了跨境电商的监管模式，即境内个人或电子商务企业在经海关认可的电子商务平台实现跨境交易，并通过海关特殊监管区域或保税监管场所进出。海关总署为此增列海关监管方式代码“1210”。目前，“1210”监管模式已在全国推广。
今年4月，该省两位副省长相继到保税物流中心调研，明确表态，发展跨境电商，在与国家法律法规不冲突的情况下，要大胆试；如果与国家相关规定有冲突，省里将与国家部委争取沟通。
又如国际陆港公司，记者以为是中国铁总或郑州铁路局下属企业，采访才知，这是由郑州经开区管委会和河南物资集团联合组建，作为郑欧班列的承运主体，奠定了鲜明的运营模式——“政府引导、企业化运作”。
河南省投资促进局在南宁设立的东盟联络处，则由在广西的河南商会人员运营，不占编制，不发工资。这，又是解放思想、善于作为的体现。
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